Analýza technických vlastností MTZ-50

Video: Mechanismus kolébkové MTZ-80, MTZ-82 240 až 1.007.100 B1

obsah:

• technologie zařízení
• přehled typů
• Výhody a nevýhody

MTZ 50 se vztahuje ke generaci poválečných traktorů. V roce 1956, Minsk Tractor Plant, začal pracovat na tomto traktoru. První vůz sjel z montážní linky s firmou v roce 1958. Je pozoruhodné, že tento model je speciálně navržen tak, dieselový motor, je nainstalován na téměř všechny následné změny.

Po polních testů, které MTZ-50 přežily s vlajícími prapory, byla založena masová výroba strojů. To se stalo v roce 1962. Až do roku 1985, vůz byl dodán do všech republik bývalého Sovětského svazu. Po uplynutí této doby, výstup traktorů „Bělorus“ řada MT-50 byl částečně přerušeno. Vozy byly vyrobeny v omezeném množství a byly určeny pro export. 17 let, výrobní linka, kolo traktoru se dobře etablovala v různých průmyslových a zemědělských odvětví. Pojďme se krátce zabývat obecné technické charakteristiky strojů v této sérii.

technologie zařízení

motor

V základní konfiguraci, traktor MTZ-50 „Bělorus“ vyroben čtyřválcový vznětový motor D-50. Tato jednotka vytváří vložené uspořádání válců a chlazený kapalinou.

Elektrárna 55 koní, pracovní objem - 4,75 litru. klikové hřídele otáčky - 1700 ot / min. Výhod lze zmínit jednoduchost motoru na kvalitu spotřeby solária. Spotřeba paliva při maximálním zatížení - 8 litrů za hodinu.

Základní diesel ovládán pomocí pre-startování. Tento low-power benzínový motor s vysokým točivým momentem. Je možné ručně spustit motor.

podvozek

Běloruský MTZ-50 - traktor s přední kola. Přední dvojkolí je namontován na polotuhé suspenze. Pro nejlepší běžecké, přední zavěšení je doplněn protizávaží most.

Zadní zavěšení je vytvořena v pevné provedení. Přední a zadní rozchod kol se mohou lišit. Zadní kola jsou připojena k ose pomocí speciálních svorek. To umožňuje rychlé odstranění a nahrazení kol v případě potřeby.

převodovka

Tento model „běloruského“ traktoru je vybaveno manuální převodovkou schématu. Převodovka obsahuje devět-podlažní převodovku, kotoučová suchá spojka je uzavřený typ, zadní náprava diferenciálu a typ systému kotoučové brzdy.

Video: Traktor DT75 1974 startování motoru po 2 letech nečinnosti

Převodovka obsahuje traktor 9 vpřed a dva zpětné rychlosti. Chcete-li přepínat mezi různými provozními režimy bez ztráty došlo energie, instalovaný zdvih redukce v kombinaci s napájecím lupou. Takový systém má pozitivní vliv na ovladatelnost traktoru a terénu.

kabina

MTZ-50 "běloruský" zadní kabině. Pracoviště se nachází přímo za motorem. Sedadlo řidiče bylo odpružené, je možné, že nebude docházet k nepohodlí při práci na nerovném terénu. Kabina má all-kovový rám a.

Kov byl potažena speciální primeru a práškového barviva. To zlepšuje odolnost proti korozi a umožňuje stroji pracovat iv náročných prostředích.

Vnitřní obložení je vyrobeno z vibroplasta které poskytovaly ochranu proti hluku a vibrací. Kabina těsnost je zajištěna gumovým těsněním, které byly nainstalovány na oknech.

specifikace:

přehled typů

Přes v době vydání, MTZ-50 „běloruský“ byl změněn několikrát. Nové automobily mají podobné specifikace na základní model, ale navržen tak, aby provádět složitější operace.

1. MTZ-50X. Tato úprava - výrobek ze společné výroby v Minsku a Taškentu Tractor Plant. Model byl navržen pro práci v bavlníkových plantážích, takže mají vyšší světlou výšku a produkoval tříkolového provedení.
2. MTZ-50V a MTZ-50P. Tyto stroje jsou „běloruský“ vydaný na kolejích a jsou určeny pro práci ve vinicích a rýžových polí.
3. MTZ-50L. Téměř replika základního modelu, rozdíl spočívá v instalaci dalšího motoru pre-start.
4. MTZ-50H. Nízkoprofilové kola traktoru. Clearance byla snížena v důsledku instalace zadních kol menším poloměrem.
5. MTZ-60, MTZ-62. Možnosti exportu traktor „Bělorus“ MTZ-50. Tyto stroje jsou vybaveny vznětové motory SMD-12. Výkon se zvýšil na 65 koní.

Výhody a nevýhody

MTZ-50 „Bělorus“ se vztahuje na třídu 1,4 oji. Stroj může pracovat s různými druhy zemědělských a průmyslových příloh. Vzhledem k poměrně silným motorem, traktor zvládá řádkových plodin a sklízení.

Životnost pohonné jednotky - 5000 hodin. V praxi je diesel D-50 může pracovat mnohem déle. Všechny hlavní komponenty jsou volně k dispozici, takže v případě opravy není nutné demontovat polovinu auto se dostat do požadovaného detailu.

Z nevýhod je možno uvést nízkou úroveň komfortu v kabině. Seals rychle otřel, která ničí a tak nízké netěsnosti kabiny.

Klimatizace není k dispozici pro výstavbu, musíme nainstalovat sami. Topný systém má daleko k dokonalosti, takže v zimě pracovat téměř nemožné.

I když výrobci tvrdí, že jejich dítě může běžet na palivo jakékoliv kvality, často glohnuschy motoru svědčí o něčem jiném. Přístroj není určen pro práci na velkých plochách, na vině motor, který v historii MTZ-50 „běloruský“ nikdy vytvořený.