Traktor T 54B (tj, 54): nezbytným nástrojem pro práci v hroznových oblastech

Obsah

• Vlastnosti technologie
• Konstrukční prvky
• Motor
• Převodovka
• Podvozek
• Hydraulika
• Zavěšení
• Kabina
• Výhody a nevýhody

obsah:

• Vlastnosti technologie
• Konstrukční prvky
• Výhody a nevýhody

54B traktor T je pozdější modifikace T-54 stroje. Tento stroj byl propuštěn z Kišiněv traktorové továrny v roce 1967. Prototyp tohoto vozu sloužila jako MTZ-50, který byl vyroben v Bělorusku a byl široce používán v celém Sovětském svazu.

Na tomto mistrovském běloruského strojírenství založené Kišiněv návrháři přispěl k hmotnosti traktoru významných změn. Připomeňme, že zemědělství Moldavská je zaměřena především na pěstování vinné révy. Z tohoto důvodu jsme potřebovali techniku, která bude plně dosažení stanovených cílů.

Vlastnosti technologie

V jádru traktor T-54B je stejná jako základní verzi - T-54. Jediný rozdíl je uzavřen kabina a pokročilejší systém housenek. Na druhé straně, T-54B měl dva druhy, které byly označeny C1 a C2. Rozdíl mezi těmito dvěma modely je rozchod kol 950 a 850 mm, v daném pořadí.

Tyto konstrukční prvky umožňují použít techniku ​​ve vinicích s různou roztečí řádku. Všeobecně uznávaný standard pro pěstování vinné révy šířky uličky jsou 1,5 a 2 metry.

Všechny stroje této řady mají možnost být vyčíslen s přílohami, které se používají pro pěstování a sklizeň hroznů.

specifikace:

Vzhledem k širokému části stopy (šířka mm jednotky 300), traktor má minimální tlak na půdu. Tento údaj je pouze 0,57 kg na čtvereční centimetr. Takový úspěch se může pyšnit, ne každý moderní modelu.

Konstrukční prvky

motor

Traktor T-54, který je vybaven elektrárny dieselového D-50. Tento čtyřtaktní motor se 4 válce, o objemu 4,75 litru. Chlazení motoru - kapalina. Nominální výkon 50 koňských sil, zatímco zásoba točivého momentu na 12%.

Motor se spouští pomocí elektrického startéru. V tomto modelu je stanovena startovací ST-212. Pro provoz traktoru v obtížných podmínkách, z čehož vyplývá i nízké teplotě, výrobci za předpokladu, Předstartovní oteplování systém motoru. Za tímto účelem je každá sada traktor P 16 E. Toto zařízení poskytuje předběžný ohřev motoru.

Traktor je vybaven poměrně impozantní palivová nádrž - 100 litrů. Ve stejné spotřebě paliva času vypadá to velmi skromný, ale pouze 195 g / HP hodinu. To umožňuje, aby stroj pracovat po dlouhou dobu bez doplňování paliva.

převodovka

Kišiněv inženýři instalovány v jejich potomstvo devět-stupňovou manuální převodovkou. Spojka jednoduchá deska, pomocí suchého typu třecí spojku.

Přenos výkonu rozvodovka tvořena kuželových ozubených kol se spirálovými ve tvaru zubů. Rotační mechanismy zahrnují suché lamelové spojky, což je druh tření. Jsou ovládány z kabiny pomocí pák, tyto spojky jsou instalovány, jeden na každé straně traktoru.

Koncové převody jsou umístěny po stranách zadní nápravy. Každý program vypadá jako ozubené kolo s přenosovou pastorku. Traktor má brzdový systém pásma, který je aktivován pomocí pedálu.

podvozek

Tento uzel má poměrně složitou strukturu. Skládá se ze čtyř koly, které jsou distribuovány mezi oběma podvozky. Boční stěny podvozků vyroben jako trubky s obdélníkovým průřezem.

Výrobci našli docela originální řešení je využití vnitřního prostoru trubky. Slouží jako další nádrž pro skladování maziva, které jsou určeny k podpoře ložiska.

Housenky jsou poháněny dvěma vodítky a dvěma podpěrnými válečky. Je třeba poznamenat, že pás sestává z kolejí dráhy 31, jak je používají sloučeniny kovů jednotky „prsty“. Aby pružnosti zavěšení, boty kroužky jsou opatřeny objímkou ​​pružinou, které jsou lisované.

hydraulika

Hydraulický systém je nutný pro připojení k traktoru dalších nástrojů. Skládá se z kovového drátu trubek, doplněné pružnými gumovými klouby. Pro cirkulaci hydraulické kapaliny použité:

Tažné zařízení je synchronizován s zadního zavěšení. Závěs bod je vytvořena v pohyblivém provedení. Nastavení se provádí ve svislé a vodorovné rovině. Pohyb se pohybuje od 130 do 500 milimetrů.

Tím se zabrání rozbití tažených zařízení při předávání vozu na těžkých půdách. hydraulické konstrukce umožňuje individuální ovládání válce.

zavěšení

Tato sestava T-tahač 54 se skládá ze dvou trubek - přední a zadní závěsy a elastické členy. Elastické prvky jsou uspořádány v potrubí a jsou vytvořeny jako kruhové zkrutu.

Pro přední výrobci trubek poskytly torzní tyč, která je určena přímo pro dva podvozky. Zadní trubky jsou pravá a levá torzní tyče, jeden pro každý vozík.

Při použití těžké nástavec, který je připojen k zadní části traktoru, je nutné přerušit protiváhu k přední části rámu. Toto opatření je nutné podpořit rovnováhu mezi nezávislé torzní systému. Doporučená protizávaží - 96 kg.

Traktor má vývodový hřídel (PTO) se synchronní a nezávislý systém pohonu. Při použití synchronní hnací moment 5,6 obratu na metr.

kabina

Pracoviště traktoru se skládá z celokovové uzavřeného typu kabiny. Kabina má skromné ​​rozměry, takže jen jedno místo za předpokladu, v něm. Pro pohodlí slouží k větrání a vytápění.

V chladném počasí, čelní sklo se zahřeje v důsledku proudu teplého vzduchu, který přichází z chladiče. Instalován sedadlo upraveno podle anatomických rysů traktorista. Boční okna jsou vyráběny v vyjímatelnou formě. Pro tento účel jsou k dispozici speciální držáky na kajutových stěnách.

Výhody a nevýhody

Ve svém jádru, traktor T-54 - malý řez Stroj je určen k provádění speciálních úkolů. Díky propracovanému podvozku a dobré odpružení, auto má dobrou manévrovatelnost a obratnost. Traktor může dokonce pohybovat po brázd, aniž by došlo k poškození struktury pole. Za předpokladu, že hloubka brázdy zavlažování je menší než třicet centimetrů.

V závislosti na modelu může být vybavena normální nebo rozšířený webový prohledávač. Vzhledem k postupné změně rozsahu otáček, traktor může být provozován s maximální účinností.

Seznam výhod mohou doplnit nízkou technologii nákladů. Je pravda, že stojí za zmínku, že v celém postsovětském prostoru, najít T-54 v dobrém stavu, je velmi problematické.

Mezi nedostatky lze uvést omezenou funkčnost stroje. V závislosti na použitém zařízení, traktor může být použit pro práci na vinici, sklizeň cukrové řepy a sázením, při dřeva. Ve skutečnosti je ruská zemědělství tato technika je téměř k ničemu.

V chladném období, a to i přes předehřev motoru, spustit motor zvládá s velkými obtížemi. Teploty pod 10 stupňů Celsia, technika pro téměř kritická. Bad služba zde hraje chlazení motoru vodní okruh.

V kabině neposkytuje komfort pro řidiče traktoru. Prakticky žádná ochrana před hlukem a prachem. Prosklená plocha je poměrně malá, takže je obtížné přečíst, a to i v létě. Zamlžení je více nebo méně chráněni pouze čelní sklo, ale pro práci v zimním období je to nestačí.

Vzhledem k těmto nedostatkům, využívání technologií je možné pouze v jižních oblastech země. V ostatních oblastech T-54, je nepravděpodobné, že by bylo užitečné a ospravedlnit výdaje na nákup.