Proč MTZ-82 přední a zadní náprava

Obsah

• Video: oprava přední nápravy mtz 82
• Funkce a konfigurace přední nápravy
• Video: most vedoucí k montáži mtz-82 8 hřeby (s Čov)
• údržba
• Diferenciál a hlavní převod
• Wheel gear
• Přední kolečko
• Horní dvojice kuželových ozubených kol a podpůrných ložisek
• Opravy
• Rysy zadní nápravou

obsah:

Video: Oprava přední nápravy MTZ 82

• Funkce a konfigurace přední nápravy
• údržba
• opravy
• Rysy zadní nápravou

MTZ přední náprava 82 - olovo. Zařízení a soustava obvodu tohoto stroje zajišťuje vysokou světlou výškou a variabilní rozchodu. S tímto traktorem mohou být použity pro zpracování vysokou úrodu a pohybovat podél uličky.

Stejně jako všechny ostatní uzly, Přední náprava vyžaduje pravidelnou údržbu. Pokud toto zanedbat, traktor MTZ-82 selže. V tomto článku se podíváme na design webu, jeho struktury diagramu a pořadí služby.

Funkce a konfigurace přední nápravy

Přední náprava MTZ-82 je pro přenos kroutícího momentu hnacích kol nutné. Potřebná síla se přenáší z motoru přes hnací hřídel. To znamená, že tahač se pohybuje dopředu a stabilizace dosaženo řízeného dvojkolí.

Schéma přední nápravy se skládá z následujících prvků:

Video: Most vedoucí k montáži MTZ-82 8 hřeby (s ČOV)

Přední náprava je připojen k nosníku půlsnímku. To mu dává jistou pohyblivost. Takový systém se nazývá polotuhé suspenze.

K omezení houpacím mostem v víku a tělo jsou speciální karty, které slouží jako spojovací prostředky. Diferenciální a rozvodovka jsou skryty uvnitř stavby.

Diferenciální se skládá ze dvou částí, ve které jsou čtyři satelity, spárované ozubená kola a agregáty náprav s třecími kotouči 2 a typu pohár tlačné. Hlavní přenosu se skládá z kuželových ozubených kol, které jsou potřebné pro zvýšení točivého momentu. To znamená, že traktor dostane potřebnou sílu.

Kola ozubená kola jsou spojeny s rameny přední nápravy. Typ připojení - teleskopická. Pokud je traktor MTZ 82 je v pohybu, redukce směs vzhledem k rovině pouzdra i.

Kuželová ozubená pastorky výrazně zvýšit úhel natočení MTP-82. Toto uspořádání umožňuje, aby auto důležité funkce, jako je světlá výška a minimalizovat poloměr otáčení stroje.

údržba

Přední náprava Chcete-li řádně fungovat, musí být traktor pravidelně kladen na údržbu. Schéma povinných opatření snižuje zejména k řízení úrovně oleje, její plánované nahrazení, protahování spojovací prvky a odstranit nedostatky.

Aby nedošlo k dát traktor na opravu, je nutné provést údržbu v pravidelných intervalech. Vzhledem k tomu, že přední náprava jednotka zahrnuje více operačních jednotek existuje určitá schéma pro TO.

Diferenciál a hlavní převod

Tyto dva uzly jsou ve stejné skříni, ale servis současně. V diferenciálu a pohonu zadních kol MTZ-82, při kontrole, zkontrolujte hladinu oleje, stav vřetena, blokovací tělesa převodovky, kontrolovány axiální vůle, kterým se úsek v případě potřeby. Podrobnosti o opotřebované, zaslány k opravě nebo výměně.

Wheel Gear

Stejně jako v předchozím případě, údržba začíná kontrola hladiny oleje. V případě, že třecí části nejsou mazány, oni se opotřebovávají velmi rychle. V tomto případě se oprava nepomůže, převodovka bude muset zcela změnit.

Práce převodovka je spojena s určitou zátěží, takže byste měli pravidelně kontrolovat stav, kterým sloučeniny. Kuželová kola v regulaci není nutná. Tato akce je nutné v případě, kdy je nahrazení součástek nebo opravit.

přední kolečko

U tohoto zařízení spočívá hlavní zatížení, takže v průběhu času zvyšuje vzdálenost mezi záchytnými zuby a je vytvořena vůle. V tomto případě traktor MTZ-82 nebude moci dát své maximální kapacity.

Schéma nastavení hnacího kola je následující: Kontrola stavu montážních matic. Je to dost, aby mu potřásl rukou spojovací příruba hřídel. Kdyby se volně pohybovat na spline, což naznačuje, že matice uvolnit. Po vytažení ji znovu zkontrolovat vůle přírubu když zmizel, nastavení lze považovat za dokončena.

Horní dvojice kuželových ozubených kol a podpůrných ložisek

Toto zařízení je ovládáno pomocí matic. Ve stejné době utahování matice, musí být ložiska otáčet tak dlouho, jak oni neberou správné pozice. Za to, že matice je oslabena, takže ložiska volně otáčet. Po nastavení axiální vůle by neměla přesáhnout 0,05 mm. Po ukončení prací se matice imobilizován prostřednictvím jádra.

opravy

MTZ-82 - velmi spolehlivý vůz, ale každý techniku ​​dříve nebo později se nezdaří. Běžné problémy spojené s přední nápravou ztráty maziva. Zde je návod, jak by to mohlo vypadat:

1. Vzhled mastnoty na přírubu vrtulového hřídele nebo pouzdra hlavního převodu. To naznačuje, že je třeba vyměnit pastorku pouta. náhradní schéma je následující: kloubový hřídel příruba se odstraní odšroubováním matice odšroubován upevnění a upevňovací šrouby na bloku hlavního ložiska ozubené kolo (toto zařízení je navrženo jako pouzdro), hnací kolo je demontován. Pak vyjměte pouta a produkovat jeho nahrazení.
2. Stopy oleje na vnitřní straně ráfku kola. To znamená, že oprava je nutná osu kola. Demontáž se provádí následujícím způsobem: kolo vyjmout a finální hnací ozubené kolo, odvrátit upevňovací šrouby radiální ložisko a extrahuje kolečko.

Rysy zadní nápravou

MTZ-82 má i zadní náprava. Toto zařízení působí jako zadního rámu, takže údržba a opravy jednotka způsobit určité potíže. údržba schéma se skládá z kontroly hladiny oleje zadní nápravy a dávkovací mezerou mezi zuby soukolí.

Aby bylo možné opravit zadní nápravu, je třeba provést tyto kroky:

1. Demontáž boxu a traktoru prvky, zapínání přístup na zadní nápravu.
2. Odpojit můstek z předního rámu a vyjměte zadní kola.
3. Demontovat jednotku a opravu nebo výměnu jeho součástí.

MTZ-82 liší stavět kvalitu. Ale bez řádné péče, přední náprava, která tvoří hlavní část zatížení. Rychle se nezdaří. Zadní náprava je méně náchylný k opotřebení, aniž by včas a můžete ho vzít. Proto se doporučuje sledovat počet odpracovaných hodin a měnit tuk v zařízení pravidelně.