Millau viadukt

Píše omnesolum: Z Paříže na jih Francie jsou v obecném účtu čtyř silnic. Nejkratší cesta do Středozemního moře se táhne podél A75 - jedna z nejvyšších silnic v Evropě. Po dlouhou dobu hlavní nevýhodou této silnice je považována za obrovské dopravní zácpy ve městě Millau, což je oblast, kde A75 protíná řeku Tarn. Každý rok během letních prázdnin zácpy táhla mnoho kilometrů, takže v průběhu doby výstavby mostu přes údolí Tarn stává nutností. Studie byla zahájena v roce 1987, a Millau viadukt byl otevřen teprve v roce 2004, to mistrovské dílo inženýrství porušil několik záznamů, a dnes je nejvyšší budovou na světě dopravy.

Video: Nejvyšší most na světě Millau viadukt

Mám třikrát předaných do Millau viadukt a pokaždé, když se zastavil vedle něj, takže v tomto příběhu jsou fotografie pořízené na třech různých dnech. Bude mít možnost vidět most v různých světelných podmínkách.

Město Millau se nachází v neuvěřitelně malebné Tarn údolí a je obklopen horami Massif Central.

Millau má jen něco málo přes 20 tisíc lidí.

Obdivovat viadukt, to je nejlepší strávit trochu času a úsilí, a výstup na vyhlídkovou plošinu, visí nad parkováním.

Video: Inženýrské nápady Millau viadukt HD on-line

Millau viadukt - zavěšený mosty s celkem dva a půl kilometrů na délku, stojící na sedmi pilířích, z nichž jeden je větší, než je jeho výška v Eiffelovy věže.

Na rozdíl od jiných, vyšší můstek (za předpokladu, vzdálenost od povrchu vozovky na dno), viadukt podpěry Millau jsou namontovány na spodní straně rokle. To je důvod, proč se most lze považovat za nejvyšší na světě.

Video: „Millau viadukt“ Nejvyšší most na světě

Projekt byl svěřen designu „Eyfazh“ a stala se slavnou hlavních architektů Norman Foster a Michel Virlozho, autor působivé Normandii mostu u ústí Seiny.

Návrháři se potýkají s řadou obtíží: obrovská velikost a hloubku propasti, vítr dosahující 200 km / h, některé seismické aktivity, stejně jako odpor místních obyvatel a sdružení na ochranu přírody.

Předběžné studie identifikovala čtyři možné cesty k dálnici: „Východu“ (za předpokladu, komplexní výstavbu dvou vysokých mostů přes Tarn a Durbach údolí), na „západní“ (výstavba čtyř mostů, které je velmi silně ovlivněn pro životní prostředí), „téměř RN9» ( technické problémy, protože by prošly již zastavěných oblastech), a konečně, „Střední“ - získal větší uznání mezi místními obyvateli, ale také konjugovat s určitými obtížemi geologického a technologického plánu.

Další studie ukázaly, že „střední“ projekt může být realizován. Mohl bych si vybrat pouze mezi dvěma možnostmi, „horní“ varianta Délka znamenalo viadukt výstavba 2,5 km, a „nižší“ Předpokládá se dolů do údolí, most přes přídavné nádobky s viaduktu tunelu. Kratší, levný a bezpečný „horní“ verze byla nakonec schválena ministerstvem pro zásobování.

V roce 1996 (tj 9 let po začátku studia) z několika variant konečného návrhu viaduktu byl vybrán (třetí shora), je nejlepší, aby se vešly do krajiny.

Náprava podpora 7 podpěry (nebo stožáry). Odchýlit od každého pylonu na povrch vozovky 11 párů kabelů pod napětí mezi 900 a 1200 tun.

Hmotnost ocelové mostovky - 36 tisíc tun, což je pětkrát těžší než světoznámé Eiffelovy věže.

Video: Millau Viaduct FRANCE / Viaduc de Millau FRANCIE

Po obou stranách vozovky je speciální deflektor, chránící viadukt a motoristy od silné poryvy větru.

Most stav monitorován velkým počtem senzorů, které měří tlak, teplota, zrychlení, v tahu, atd Výkyvy v balíčku jsou upevněny na milimetr.

Domnívám se, že viadukt Millau - jednoho z nejkrásnějších a nejelegantnějších mostů na světě. Jeho přísné linie a zřejmá jednoduchost designu, a to nejen nekazí, ale dokonce zdobí krajinu.

Mnoho odpůrců výstavby vedlo k tvrzení, že mýtné na mostě vyděsit motoristy a řidiči kamionů, a projekt se nevyplácí. Opak stalo: viadukt přitahuje nejen přepravní společnost (šetří čas a nervy řidičů), ale i turisté, kteří přicházejí konkrétně vidět inženýrský zázrak.

Navzdory tomu, že automobily jsou již procházející centra města na cestě k jihu nebo na jih, ubytování a stravování v sousedních městech slaví růst bridge dopravy, která je známá jako „účinek viaduktu.“

Odstavec placení mýtného se nachází severně od viaduktu. To může obstarávat 16 dráhy. Jízdné na mostě v roce 2013, v letním období - 8,90 € pro osobní automobily, 32,40 € pro kamiony.

Zpočátku, Most, norma měla rychlostní limit 130 km / h, ale to byla snížena na 90 km / h, aby se snížilo riziko vzniku mimořádné události - mnozí řidiči zabrzdit čas užít si scenérie.

Někteří říkají, že v těchto dnech nikdo nemyslí na estetickou složku velkých staveb, jako kapitalismus se snaží snížit náklady na výstavbu na úkor vzhledu. Millau viadukt - přímý důkaz o opaku.