Schodiště vozíku (NOK. Trollstigen)

Trollstigen (. NOK Trollstigen, v ruských zdrojích šířit také název silničních trollů) - jeden z nejoblíbenějších a nejnavštěvovanějších turistických destinací v Norsku. Nachází se v severní části západního Norska (Vestlann).

Trollstigen Je součástí norského národního silničního RV63, spojující měst Andalsnes (NOK. Ndalsnes) v obci Rouma (NOK. Rauma) a Valldal (NOK. Valldal) v obci Nordahl (NOK. Norddal) v kraji Møre og Romsdal. Tato silnice byla otevřena král Haakon VII 31. července 1936 po 8 letech výstavby. Dokonce i dnes, Trollstigen je příkladem oboru strojírenství a designu. Silniční při výstupu činí 11 ostrých zatáček, občas nadzvedněte výška je 9%. Zhruba uprostřed mostu výtahu nad vodopádem je Stigfossen (NOK. Stigfossen). Na vrcholu (858 m nm), je zde dostatek parkovacích míst a spousta obchodů se suvenýry. V docházkové vzdálenosti od parkoviště je vyhlídková plošina, která nabízí výhled na cyklické Trollstigen a Stigfossen vodopádu, jehož výška je 180 metrů.

Trollstigen. Pohled z ochozu.

Většinou šířky silnice není větší než 3,3 m, takže jízdné stroje, která je větší než 12,4 metrů, je zakázáno.

Na podzim-zima období Trollstigen má být blokována. Obvykle je tato část silnice se otevře v druhé polovině května a končí v říjnu, ale v závislosti na povětrnostních podmínkách, může být tato data posunout.

Vyhlídková plošina, která nabízí výhled na Trollstigen a stezka k němu

V létě 2005, opravy byly provedeny na silnici, v němž ochrana proti rockfalls a bezpečnost motoristů strávil asi 16 milionů NOK.

Historie budovy

V období od roku 1533 do roku 1875. Na Devolde v Rumsdalene existoval rumsdalskaya Fair. To byl hlavní důvod, proč obyvatelé údolí Valldalen chtěl mít více pohodlnou komunikaci přes Trolstigen. Rumsdalena populace byla také zájem o výstavbu silnic v Valldalen. V roce 1891 bylo postaveno 8 km silnic před Veblungsnesa do Kvernbrua v Isterdalene.

Vedle šla do Knutseteru který je v hloubkách do údolí. Ve stejném roce krajské vlády a Nordahl Gryutten souhlasil apelovat na amtmanu žádající vývoj plánu a vybudování silnice přes hory. V čele kraje přijalo v roce 1893 rozhodnutí o uplatnění na stavební úřad s žádostí, aby zvážily možnost výstavby a nákladů odhadu její hodnoty. Ředitel odboru pokyn inženýr Niels Krag Hovdenaku (NOK. Nils Hovdenak) vytvořit plán na výstavbu silnice přes hory. V létě roku 1894 Hovdenak prozkoumal celou oblast mezi Evstestolem (NOK. Vstest l) a Knutseterom. Podle jeho názoru je způsob, jak vybudovat náklady z Evstestolya na Stigfellrory protože pak by se mohl stát motor dálnice. Nicméně, na místě Stig výstavba silnice by bylo příliš nákladné. Nicméně, děj je velmi vhodná pro výstavbu stezek pro pohyb osob s koňmi. Director Krag nevěřili v možnost dálnice přes Trollstigen, ale nový průzkum provedený v roce 1896 potvrdil. V následujících letech Hovdenak jsem udělal hodně zprávy přes Trollstigen stane realitou. Tato práce přinesla ovoce a letech 1905-1906. silniční stavby 4000 korun bylo vyčleněno ze státního rozpočtu.

Práce začaly v roce 1905 a v roce 1913 byla dokončena výstavba silnice. Ačkoliv byla cesta připravena, Niels Hovdenaka byly rozsáhlejší plány, a to pokládka silnice z Valldalena do Rumsdalena. Zejména napsal: „Mimo jiné silnici přes hory mezi Valdalenom Åndalsnes a stane se významným turistickým cílem a ze všeho nejvíc, protože tato nahrávka v tom smyslu, přírodní krajiny, je to nejlepší, co je v naší zemi.“ Hovdenak vyvinuli nový plán a odhad nákladů na výstavbu dálnice z Valldalena do Rumsdalena. V dopise ze dne 05.10.1916 ředitel stavebního oddělení řekl, že ministerstvo veřejných prací (NOK. Arbeidsdepartmentet) dal povolení k zahájení výstavby silnice. První Gudbrann mosty byly stavěny (1919), Hol (1921) a Krihe (1926-1927). Na straně Rumsdalya práce začaly v roce 1928. Stavba trvala dlouho. V létě byla krátká, a terén hornatý, takže stavba byla ohrožována rockfalls a laviny.

Nicméně, 31.července 1936 silnice byla připravena a představoval 11 zapne strmých horských svazích s řadou umělých struktur v podobě stěny z přírodního kamenného mostu. Král Haakon osobně vzal kapitulaci silnici mezi Valldalenom a Rumsdalenom. Při přípravě dokumentu o přijetí na silnici je psáno, že „komuny přítomní zástupci požádal krále, aby dát název silnici, po kterém on volal její Trollstigvegenom“, to je cesta „Troll Ladder“.