Cyklisté naučit vzdušný prostor

Kola jsou dobré pro nějaké velké vypořádání, není divu, Evropa se snaží zvýšit jejich počet na svých ulicích. Transplantovány do jednostopých železných koní a šlapání obyvatelé zlepšit své zdraví a zároveň alespoň částečně ulehčit město od dopravních zácpách.

My jen litovat, není v každém ročním období, a to není nikde můžete bezpečně jezdit na kole. Natož extrémní, připraven se dohadovat s rozmary přírody, a pamatujte, že někde jinde, je nutné dbát zvýšené prostor pro cyklostezek.

Městské životní prostředí zároveň usnadňuje a omezuje pohyb fanoušků předení pedálů. Rozvětvená síť hladkých silnicích pohodlné. Ale až jim bude řídit auta, lidé s různými železnými koní je nepravděpodobné, že najít společnou řeč (foto torontobikepathblockers / magro_kr / joh.ehr / metroblossom / Roadsidepictures / flickr.com).

Téměř ve všech velkých městech je divoký boj o záběry náměstí. Právě z těchto měst Bulharská designer Martin Anděl (Martin Angelov) nabízí své koncepční řešení, které on volal Kolelinia, který v bulharských prostředky jednoduše "kolo linka" (Ze slov "kollel" - kolo nebo na kole a "řádek").

"Pokud nemůžeme cítit "bílí lidé"Pojďme stoupat nad tímto smrtelným světem"- nabízí lidem s velmi příslušné jméno. Nápis zní: "Opravte na kole, zapnout si bezpečnostní pásy a připravte se létat" (Foto z provocad.com místě).

Vysvětlit, kde udělal jméno, řekněme, že začít s několika slovy o vzniku a rozvoji myšlenky zavěšení cyklostezky. V létě roku 2008, andělé se rozhodli zúčastnit se soutěže architektů nazývá přímka v kategorii MHD Interchange. Každý, kdo chce nabídnout své projekty pro vykládání dálnic a měnící se postoje k pohybu celého města.

Co projekt by se nemusel stydět nároku na hlavní cenu? - Martin ptal se sám sebe. A první bláznivý nápad, který přišel na mysl, architekta, to byl systém "létání" cyklostezky. Nazval ji jednoduše - "Line of Bike" (Podobně jako název soutěže "Line of Site").

Prvotních skic Angelova (fotografie a ilustrace Boby Dimitrov, Kolelinia a provocad.com místě).

Není tam žádná zmínka, než oceněných vítězů "Line of Site"Ale soudě podle této fotce, Martin (měl pravdu) dostal alespoň MacBook. Všimněte si, že Angelova spoustu dalších zajímavých prací. Kompletní seznam si můžete prohlédnout zde (foto z lineofsite.info místě).

Vytvoření rozdmýchala tužkou skicu konceptu, andělé ho poslal do soutěže, samozřejmě, ani neobtěžoval, aby zvážila, zda práci svých "čerstvý" idea. Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že jen velmi málo stejný "umělci" Snaží se omezit rozsah vaší fantazii fyzikálních zákonů.

Zdá se, že mezi organizátory soutěže a porotou bylo také malé vybíravé mechanici a inženýři, protože "Line of Bike" Téměř okamžitě jsem šel do finále, které se konalo v Londýně v únoru 2009. Výsledek - vítězství ve své kategorii.

Inspirovaný dosažení projektanta na podzim roku 2009 začala dále rozvíjet myšlenku. A téměř okamžitě jsem obdržel pozvánku prezentovat své práce na konferenci v Sofii TEDxBG. V tomto okamžiku bylo třeba pečlivěji přemýšlet a Martin navázal na vytvoření podrobného prezentaci svého projektu. (Nicméně, to není jasné, že je to především výzva nebo Kolelinia pokusy o zlepšení systému. Možná, že bulharský protahování pravdu.)

Angels změnilo mnoho původních zásad pro realističtější. A současně přejmenován na svůj projekt v bulharském stylu.

Samozřejmě, že myšlenka sama o sobě není příliš originální. Nicméně, tentokrát Eastern European designer rozhodl nejen v pravém slova smyslu "zvýšit dopravní prostředek na novou úroveň"A k dosažení tohoto cíle s minimem prostředků.

Zatímco systém "air cyklostezky" Rozhodla se určit tímto způsobem. Mimochodem, sledovat další vývoj projektu, stejně jako účast v diskusi, jak je to možné na oficiálních webových stránkách, nebo pomocí služby Twitter (ilustrační z provocad.com webu).

Martin navrhl vybavené horním cyklostezek jen nejrušnější místa v centru města. Samozřejmě, že vytěsňují konvenční (asfalt) kolegy projekt Kolelinia nebude úspěšný, ale pomoci v problémových oblastech - prosím!

Podle Martina, základní množství škodlivých emisí v určité výšce ve vzduchu cítil nižší než okolí dálnic samotných se blíží k zemi, a proto, že jednotlivé čistící nebo ochranných systémů výškového "motorkáři" není nutné (Kolelinia obrázek).

Bulharský designer rozhodli vybudovat systém ocelových tyčí a drátů v obraze (ale ne obraz) lyžařských vleků. Kolelinia mohl pracovat na principu opačné: drát by se nepohnul, a elektřina, kterou nepotřebujete.

Parametry žlabu (Kolelinia obrázek).

Na začátku "visutý most" Cyklista pohony do tvaru písmene U žlabu. Track neumožňuje kolo jít vpravo nebo vlevo. Zpočátku projektant chtěl chránit velký pádu se speciální železných nosníků, který je upevněn pomocí běžec jít nahoru drát, stejně jako pod sedadlem (a to je jezdec upevnit bezpečnostní pás).

Vysoká nadmořská výška větev "letci"Není pochyb o tom, budete potřebovat zařízení pro osobní bezpečnost. Takhle to je v současné době Martin. Rukojeť železné koně je vložen do speciální části na jedné straně představuje jetel. To je připojen k drátu straně zábradlí. S průchodem podpory, "trojlístek" otáčet, aniž by to vyvolalo nějaké nepříjemnosti jezdce. Dno: Varianta s pojistkou "síť"Navrhuje jeden z návštěvníků Kolelinia místě (ilustrace Kolelinia a marganta / Picasa Web).

Ale Martin si to rozmyslel. A dal jsem na horu, které poskytují rovnováhu motorku i jezdce, a to na úroveň přilnavosti. Tam také jsou nyní nabízeny s použitím karabinu pověsit omezovač. Muž se pohybuje přes skluz stejně jako na chodníku. Koncem roku "most" je odpojen od zabezpečovacího systému a pokračuje v jeho tah jako obvykle.

Cesty Bonn kolo se nachází přímo na promenádě Rýn. Ale takové štěstí "sportovci" ne ve spěchu sdílet a full-syčet na náhodně putoval na jejich území kolemjdoucích. Nový systém bude o tyto nedostatky. Je nepravděpodobné, že někdo bude bránit cyklisté těšit na okolí v této výšce. Je to pomalejší protějšky (foto te.esce / flickr.com).

Na první pohled je vše jednoduché. Ale existuje celá řada problémů, dosud nebyl vynalezen, jehož řešení. První věc, která přijde na mysl: šířka uspořádání rukojetí jízdních kol a jejich výšky.

Samozřejmě, většina z nich velké město je víceméně shodný, přinejmenším všechny ve stejné Evropě. A výška montáže bočního lze měnit (pokud se podíváte pozorně, můžete vidět na obrázku). Systém však stále nelze nazvat univerzální. Nic. Nenastavujte stejný všude automatická půjčovna kol?

Druhou slabinou - bezpečnost. I když Martin si to, věřit, že ještě způsobuje málo. Gizmodo dokonce srovnává tyto výlety s akrobatickými výkony cirkusu. Kromě toho, že ne všechny cyklisty jsou připraveny pokaždé při odchodu z domu, aby na zvláštní, téměř horolezecké vybavení. Nicméně, na běžné silnici podél nákladních automobilů a SUV není bezpečnější jízdu.

Kolelinia mohou být použity k jiným účelům, řekl Martin, jako jsou turistické stezky, které se zaměří na památky nebo povahy ze zcela jiného úhlu pohledu (s ilustracemi provocad.com místě).

Next. co když "sejít" na jednokolejné dráze s slow / lazy / hledí na stranách cyklista? Předjíždění je zde možné podle definice. A co když někdo ještě zvládá být přišroubovány a stále visí nad hlavami diváků šťastné? Nebo pokud bude kolo přerušit u jednoho z nich "rozpětí"? Jediné, co se děje, a to je dobré, pokud zároveň najít způsob, jak se vyhnout provoz na zemi.

Jak oddělit dvě "aerialist" Na jedné dráze? Orlin Lín (Orlin Tenchev) navrhuje vyřešit problém předjíždění následujícím způsobem - pomáhat pomalost pěší před. K tomu je třeba vyzvednout na běžce na jeho zadní kolo a vytvořit jakýsi tandem. Jako, místo toho, aby vztek, to je nejlepší, aby pomohl (obrázek z místa kolelinia.com).

Dalším bodem - již zmíněný počasí. V poslední době, ona nebyla šťastná ani vyhřívané Golfský proud v Evropě, nemluvě o zemích, jako je ta naše. Co se bude pohybovat v systému Kolelinia v dešti? A ve sněhu? Co když potrubí vstřelit vypadli, nebo ještě hůře, zmrazí veškeré srážky? Všechny tyto a řadu dalších otázek, Martin je nyní žádají lidi z celého světa. Andělé si myslí, že sám ještě neví, jaký výsledek celé této věci. Ale pořád chce vzít v úvahu všechny nuance a přinést myšlenku na vlastní realizaci.

Sdílet na sociálních sítích: