Proč ptáci létají klín

Melancholická klín jeřáby létání v teplejším podnebí, je již dlouho symbolem pádu: o létání husy vědí i ti, kteří jej ještě neviděli: stačí se podívat na školní antologii za literaturu nebo vidět několik populárních filmů, v nichž postavy procházejí, „podzimní deprese“ , Je třeba říci, že klínové hejna, a to nejen létání jeřábů.

Existují dvě hypotézy týkající se výběru tohoto konkrétního vzduchu pernaté konstrukce. První z nich - chování: ptáci jednoduše následovat vůdce, pro ty, kteří létat před nimi, a proto, že se automaticky zapne na klín. Druhá hypotéza se týká otázky aerodynamiky: je to jednodušší letět. Může se to zdát divné, ale vědci po dlouhou dobu nemohl vybrat z těchto dvou vysvětlení je správný. Pokud budeme hovořit, například v letadle, squadrona budova klín opravdu šetří palivo. Ale ptáci nejsou letadla: proud vzduchu, který vytváří rovinu, stabilní a vzdušné víry od letícího ptáka je mnohem nepředvídatelné a nestabilní, protože tytéž křídla letadla není mávat.

Ibis skalní pomohly pochopit, proč ptáci letící klín. (Foto odileva).

Obecně platí, že se dozvědět pravdu, bylo nutné dodržovat ptáky v letu samy. Ať je to teprve teď, vyzbrojený moderními senzory a nástroje pro sledování.

Mezinárodní tým zoologů pod vedením Jamese Ashervuda (James Usherwood) z Royal Veterinary College, University of London (Velká Británie) jsou zavěšeny s 14 mladými dřevěné ibises GPS-senzory, které fixní pozici ptáka až 30 cm, a akcelerometry, registrovat pohyb křídel. Mladí ibises, odchován v zajetí, musel se vrátit do jejich přirozeného prostředí, propracoval z Rakouska do Itálie pod vedením „rodičů“ - lidí, paragliding. Zde výzkumníci rozhodli použít možnost sledovat šťastný pták klín, abych tak řekl, zády k sobě.

Aerodynamický hypotéza byla plně potvrzena na konci: Jak píší autoři v časopise Nature, ibises pokusil odletět a mírně dopředu boční létající společník chytit křídlo stoupající vířivé proudy, které po sobě zanechal. V případě, že otrok se ocitl přesně za vedení, pak znak mrtvice změněna tak, aby se minimalizoval dopad navazujících toků z těla toho, kdo letěl dopředu.

Obecně platí, že stavba v letu je dána skutečností, že ptáci potřebují chytit vertikální proudy z vedoucího a vyhnout sestupně, že stejný úsek, který se pohybuje dopředu. Kromě toho, že ptáci specificky vzájemně synchronizovány pohybem křídel - opět pro lepší přizpůsobení proudění vzduchu. Výsledkem je, že během letu jsou tahání navzájem spolu. Tam by měl být zisk energie, ale tato měření nejsou prováděny autory, s odkazem na skutečnost, že by to značně poškodit ibis, které jsou již na pokraji vyhynutí.

Autoři zdůrazňují, že tyto úvahy hrají roli jen pro velké ptáky, jako jsou ibises, čápi, pelikáni, husy, a tak dále. N. malé ptáky v důsledku menší velikosti těla a křídla budou muset vypořádat s různými aerodynamiku, a nemohou tak jednoduše vybrat pořadí a rytmus mávání křídly chytit některé proudy a vyhnout se jiný.

Ibis skalní za letu. (Foto:. Markus Uns ld / Waldrappteam)

Otázkou zůstává, jak ptáci podaří dosáhnout optimální cestu. Mohou úmyslně tvořící klín úpravou konstrukce pro oko a (nebo) snímání průtoku vzduchu, nebo fungují metodou pokusu a omylu, podle definice polohy s nejmenším odporem vzduchu. Není jasné, jak a ptáci si vybrat vůdce, ať veden zatímco jeho aerodynamické schopnosti, a jak vedoucí změnu. Výzkumníci doufají, že tyto problémy řešit v následujících pokusech, které se chystáte vést k dalším, více běžných druhů ptáků - jako holubi nebo husy.