10 Většina traumatických staveb, XX století

Video: Top 5 nejnebezpečnější mafii na světě. Nejvlivnější mafie svět

Video: 10 nejnebezpečnějších zločinců na světě!

Panamský průplav byl otevřen před 100 lety a je jedním z největších technologických úspěchů lidstva. To je také jeden z největších lidské oběti ve jménu stavby, ale tragicky, to nebyl jediný „killer“ stavební projekt v historii lidstva.

To není snadné porovnávat jeden stavební projekt do druhého, protože každý je přesvědčen, „úmrtí“ v jejich vlastním způsobem, někteří lidé si myslí, nemoc vyrobené jako výsledek těchto hrozných podmínkách práce, jiní ne. A přestože dnes budova se stala mnohem bezpečnější, úmrtí mezi pracovníky je stále poměrně běžné. A podle posledních údajů 4000 migrujících pracovníků by zemřeli během výstavby osmi stadionů pro mistrovství světa 2022 v Kataru. Přiměřené, pokud tuto cenu s výsledky? Nevím, i dnešní článek nehlásí se k nám na toto téma.

Zde je výběr z nejvíce smrtící budov, sahající až do roku 1900.

Panama Canal, 1880-1914.

Jeden z největších a nejambicióznějších stavebních projektů v moderních dějinách, Panamský průplav byl také jeden z nejvíce smrtelný, s 30609 registrovaných úmrtí. Francie vedla stavbu, která začala v roce 1880, a pod jejím vedením, zabila asi 25.000 lidí. Většina lidí nezemřel kvůli stavbě incidentů, ale proto, že horečky a malárie. Francouzi jsou zaznamenány pouze ty úmrtí, k nimž došlo v nemocnicích, což je mnohem méně, než je celkový počet úmrtí. Po Spojených státech vzala budovu do vlastních rukou, v roce 1904, dalších 5,609 pracovníků oficiálně zemřelo na nemoci a úrazy. Většina mužů, kteří zemřeli na začátku Francouzi a Američan, byli místní. Pouhých 350 běloši byli zabiti po celou dobu výstavby.

Bílé moře a Baltské kanál, 1931-1933.

Jako trest za zločiny proti státu, russiyskie vězňové byli nuceni vykopat kanál v otřesných podmínkách, za použití primitivních nástrojů a zařízení. V době svého dokončení, 12.000 vězňů, jako odměnu, dostal svobodu, ale asi 12.000 zemřelo v průběhu výstavby.

Burma Railway, 1942-1943.

Známý jako „silnice smrti“, z pochopitelných důvodů, to 415 kilometrů železnice byla postavena v Japonsku k urychlení přepravy vojsk a opravných položek v Barmě během druhé světové války. Kromě 100.000 místních obyvatel, kteří byli zabiti při práci na stavbě, se odhaduje, že 60.000 amerických a britských válečných zajatců byly použity při stavbě jako otroci, a nejméně 12.399 z nich zemřelo, ačkoli skutečný počet může být více než 16.000 Mnoho vojáků zemřelo hladem, zatímco jiní utrpěli v důsledku špatného zacházení. Jeden z mostů postavených v průběhu výstavby, byl zvěčněn v knize "Most přes řeku Kwai"Které bylo kritizováno jako nepřesné obraz hrozných podmínkách stavby.

Video: 20 nejstrašidelnější Maniacs WORLD

Karakoram Highway, 1959-1978.

Je 1300 km dlouhá silnice, která spojuje pákistánském městě Abbottabad se Kašgar, Čína, to je nejvyšší mezinárodní silnice na světě. Na čínských hranic s Pákistánem v Kašmíru, na silnici dosahuje výšky 4693 metrů nad mořem. Silnice prochází nejnebezpečnější a nestabilní hor na Zemi, a většina z 892 mrtvých staviteli byli oběťmi sesuvů půdy, které i dnes představují problém pro řidiče. Zničující sesuv půdy vytvořené jezero v roce 2010, který zaplavil údolí a na které se vztahuje na pákistánské části dálnice.

Asuánská přehrada, 1960-1970.

Více než 30.000 pracovníků se podíleli na stavbě Asuánské přehrady v Egyptě, a 500 z nich zemřelo. Tento zásah do toku řeky Nilu byla nezbytná pro další vývoj ekonomiky, přestože pro životní prostředí a kulturní dopad na region byly zničující. Kolem 100.000 lidí bylo přemístěno, to bylo také ztratil hodně archeologických nalezišť. Bezpečnost se výrazně zlepšila poté, co Sovětský svaz poskytl finanční a technickou podporu výměnou za podíl na vlastnictví.

Video: 10 nejvíce hloupé a nebezpečné zábavní u dospívajících dětí v USA

Tunel "Hawk hnízdo", 1927.

Jednoduché tunel přes řeku New River v Západní Virginii, Spojené státy se stala jednou z nejhorších katastrof způsobených člověkem vyrobené ve Spojených státech z důvodu jednoduchého nedodržování bezpečnostních předpisů. Poté, co pracovníci objevili v křišťál, že dostali rozkaz vyhodit do povětří, avšak nejsou uvedeny masky a ochranné obleky. Stovky pracovníků jsou špatně silikózy v důsledku dlouhodobého působení křemenného prachu v plicích. Ačkoli oficiální počet úmrtí 109 osob, ve skutečnosti, že částka by mohla dosáhnout 3,000 tím, že mnoho z nemocných pracovníků jednoduše opustit staveniště.

Hoover Dam, 1931-1935.

Zajištění bezpečnosti vody v západní části země, byl jedním z nejdůležitějších úkolů USA '. U tak velkého projektu jako je výstavba přehrady Hoover, počet úmrtí byl relativně malý. Oficiální zprávy uvádějí, 96 úmrtí, avšak nezahrnují úmrtí z tepla, srdečního selhání nebo jiných chorob, které mohou spustit konstrukci hráze v horké pouště. Tyto 96 úmrtí patří úmrtí pracovníků z „průmyslových havárií“, to skalní řícení, padající ze stěn kaňonu, nebo nehodě kamionu. Zprávy o stavbě přehrady také vyvrací městskou legendu že struktura přehrada, z betonových tvárnic, pohřbené mrtvoly stavitelé.

Akvadukt z Los Angeles, 1908 - 1913.

Jeden z nejambicióznějších projektů v oblasti vodárenství na americké půdě byl navržen k přepravě vody z údolí Owens k žízeň a rozlehlé Los Angeles, která se nacházela ve vzdálenosti více než 375 kilometrů. Zároveň jsme začali pracovat 11 stavebních jednotek, proříznutí vodních nádrží, tunelů, kanálů a stavět vodní energii. Také byly položeny koleje, telefonních linek a souvisejících komunikací, které jsou nezbytné pro podporu všech této konstrukce. Podmínky pro pracovníky byly těžké, oni byli pracující v odlehlých oblastech a měl omezený přístup ke zdravotní péči. Vzhledem k obtížným terénem stavitelů často jsme museli použít mul, ale všechny byly hlášeny pouze 43 úmrtí v pěti letech výstavby.

Vodní tunel New York №3. 1970 - ...

Největší projekt v historii státu New York je nyní - voda podzemní tunel №3, která by měla zajistit zásobování vodou upstate. Projekt slouží i jako jasnou demonstraci zlepšení bezpečnosti v posledních několika desetiletích. Nejdříve tunely vytvořený explozí a vrtání, zatímco nové tunely jsou vytvořeny pomocí vrtání tunelu stroj. Zatím k této stavbě již registrováno 24 mrtvých, včetně smrti chlapce, který byl zabit tím, že zkoumá vodní dýmky, že stavitelé zůstaly otevřené v Bronxu.

Gotthard Silniční tunel, 1969-1980

Když byla dokončena 17 kilometrů tunelu ve Švýcarsku se stal nejdelší silniční tunel na světě. Je tragické, že 19 lidí přišlo o život při výstavbě tunelu, který byl vytvořen pro připojení centrálního Švýcarska do Milána, Itálie, tím, že zakáže Alp, poskytuje rychlou a bezpečnou celoroční alternativu k St. Gotthard Pass. Tunel se nachází v blízkosti 57 kilometrů železnice Gotthard základní tunel, který bude nejdelší na světě, když se otevřel v roce 2017. Ale to sverhtehnologichny stavba již zabil osm lidí.