Kolem světla pro 220 hodin v helikoptéře

Přátelé podnikatelé z létání klub v Bunkovo ​​uvědomil sen - cestovat po celém světě ve dvou vrtulníků. Jejich zkušenosti?

Mistr světa v letecké akrobacii Kurylev, developer Farih, náhradních dílů prodejce Melnikov a bývalý fyzik Rakitskiy provedla hýčkaný sen o samce. Foto Pol Roberts

Na teplém večeru září v roce 2013 na poli poblíž příměstské obci Bunkovo ​​shromáždil velký dav nesourodou: několik filmové štáby, ženy a malé děti, těžká muž s vojenskou ložiska. Zatímco novináři dychtivě kouřil, muži se díval na oblohu, poslech a jedna z žen, otřela slzy, neustále opakoval: „Je to jeho dlouho-ochraňoval sen. Sen by měl přijít pravda. "

Na území vrtulník aeroklubu poprvé setkal ruský tým pilotů, po dobu 43 dnů obeplout letu dvěma vrtulníky.

A samozřejmě, nikdo z vítání nedokázal představit, o čem mluví ve vzduchu samotní piloti. „Na poslední den výletu jsme začali od Vladimir. V té době jsme byli v měřeném čase a před odjezdem Vladimira ve stejnou dobu na sobě navrhli: „A šel přímo k druhému kruhu kolem míče!“ Tady jsme konečně pochopili, že naše dlouhodobé a nyní sen blíží ke svému konci, a chtěl jsem se vrátit, „- říká Dmitry Rakitskiy, bývalý fyzik, jeden ze zakladatelů a hlavní pilot společnosti „Aviamarket“, prodávané a servisované vrtulníků.

Rakitskiy a další zkušený člen Aeroklubu v Bunkovo ​​Michael Farih (on spolumajitelem několika společností zapojených do pronájmu nemovitostí v Moskvě a moskevské oblasti) vyvinuli trasy vrtulník na celém světě před několika lety. Farih začal létat v roce 2007, když mu bylo 48 let. V roce 2009 se konala zkouška - společně překonal novou vládu USA Robinson R44 z Los Angeles do Moskvy. Pak jsme chtěli vyzkoušet svou sílu, že letěl přes Atlantik. „Podívejte se nejen na techniku ​​a vlastní schopnosti, jak moc psychologický výcvik, - říká Farih. - Není snadné provádět v letu nad vodou v průběhu 12 hodin. " O dva roky později byl certifikován v Rusku nového modelu Robinson R66 helikoptéry motoru s plynovou turbínou. Používá se pro něj jako palivo petrolej je mnohem přístupnější než leteckého benzinu, a proto jsme se rozhodli letět Robinson R66. Zbývalo jen najít auto, protože vrtulníky uzavřít, a to i ve svém klubu, příliš drahé. Tam byly jiné požadavky na účastníky kolem světa: Jejich povolání by měl umožnit, aby se vytrhl z domova, rodiny a obchodu po dobu šesti měsíců a musí mít příležitost k úhradě nákladů - asi 50.000 $ za osobu (doba rozhodla, že nebude trávit na hledání sponzorů).

Takže první ruský vrtulník členy týmu Around the World ‚se objevil Kurylev podnikatelé Alexander, majitel firmy prodávající elektroniku a domácí spotřebiče‘ Orion“, a Vadim Melnikov, spolumajitel sítě prodejen náhradních dílů pro automobily. Melnikov několik let pracoval na Středním východě, vždy zájem o extrémní sporty, v roce 2010, získal pilotní průkaz a zjistil, že „lety. - to je nejen adrenalin, ale i vážná věda“ Kurylev se tak unést letadla před 10 lety, aby souběžně provozuje svůj vlastní podnik, byl v ruské reprezentace v letecké akrobacii. Kurylev později zamiloval do vrtulníků a jak Melnikov, koupil nemovitost. „Fly letadlo - je to jako učit se jezdit na kole - jednou provždy - vysvětluje Farih nadšení svými kolegy v klubu je vrtulníkem. - Pilot vrtulníku - to je jako jít na jedno kolo, a tím i žonglovat ".

Fotografie „Aviamarket“

Bunkovo ​​začal od začátku srpna. V tomto okamžiku, můžete se spolehnout na dobré počasí po celém světě. Ruský tým musel letět asi 40 000 km, což ovlivňuje všechny klimatické zóny, přes čtyři kontinenty, dva oceány a 16 hranic. „Ruská hraniční přechod Zkušenosti, které jsme již měli, včetně šestitýdenní zastávce ve Finsku v roce 2009 - říká Farih. - Tak málo lidí šel na osobní vrtulníky a měl překročit hranici s osobním souhlasem šéfa Federální agentury pro leteckou dopravu. Nyní tyto problémy nemají. " Ale cesta je ještě trochu změnila: byl rozšířen na úkor Evropy a zkrácena do Spojených států, jsme se rozhodli přejít Ameriku přes Aljašku a ne přes všechny stavy. Proč Alaska? Moc rád viděl na řece Klondike a okolí známé z dětství číst knihy Jacka Londona. Nicméně, tam byl problém: před několika lety, vláda USA pro bezpečnost dopravy (TSA) je zakázáno překročit hranice US vzduch registrované v Rusku (a v šesti zemích) vrtulníky není certifikován pro let podle přístrojů. Farih zachránil jeden z kanadských výcvik pilotů vrtulníků Chinook: v poslední chvíli bylo získáno zvláštní povolení k překročení Alaska pod pravidly letu za viditelnosti.

Video: Cesta kolem světa za 44 dní: Ruská expedice do vrtulníku

Další problémy byly pryč. Kanadské pohraniční stráže i „není vidět“ Naši hrdinové kilogramů uzenin a konzerv, které provádí pro pobyt v přírodě, ale nesly jídlo přes kanadskou hranici „soukromé vlastníky“ nemůže. Jediné selhání došlo na Dálném východě, když přistál vrtulník obklopen ruské pohraniční stráže s kulomety. Jen tři hodiny zadržení - a obviněn z ilegálního překročení hranic byl zastřelen.

Fotografie „Aviamarket“

Vrtulník-milenci, přátelé a Farih Rakitsky velmi usnadnilo průjezd trasy. V noci z členů expedice se pokusil zastavit u známých letištích v italské Veroně a v Paříži večeřeli s přáteli. Tam byl také nečekané setkání.

V Lisabonu, například vrtulníky přistání splněny dvě místní pilotů (jeden z nich byl Ukrajinci žijící v Portugalsku), které rozvinula obrovskou ruskou vlajku a křičí „Hurá!“ Byl převezen do našich pilotů si večeři v restauraci.

Video: World Tour vrtulníkem

„Kluci na internetu sledoval náš let a byli přivítáni jako rodina,“ - řekl Melnikov. Dokonce i na Faerských ostrovech, mezi Skotskem a Islandem, dispečer dopravena pozdravy z pilotního místního zdravotnického vrtulníku. Po letu z Menorca do Mallorca odletěl do Afriky. Tam čeká na známém ruského vrtulníku pilota, a tým přidal do svého seznamu čtvrtého kontinentu.

Fotografie „Aviamarket“

Někdy jsme museli změnit trasu kvůli špatnému počasí. V severním Norsku nebyli schopni přistát na noc u Severního mysu - nejsevernější bod Evropy. All Cape byla pokryta mraky - tenké, ale velmi hustá, jako přikrývka, takže piloti neviděli fotbalové hřiště, kde čekali na hoteliérů. „Snažili jsme se přijít s vodou, tam byla mezera mezi povrchem a spodní hranicí mlhy, - říká Farih - ale vzestup na úroveň země selhaly. Otočili jsme se a šli do nejbližšího letiště od dvaceti minut do Severního mysu. Tam, v Hammerfest, a strávil noc. "

A vrtulníky Altaj musel pracovat v nezvyklé roli. Když ruský tým dopadl v horách na odpočinek, auto řídil až do vrtulníky s místními obyvateli. Oni představili oříškové - rybáře, sběr šišek s cedru - a požádal o pomoc. Helikoptéry vzlétl, vznášel nad cedry a šrouby vytvořit silný proud vzduchu, který „lísky plán nárazy shromážděných překročena rok dopředu,“ říká Vadim Melnikov.

43 dní (220 letových hodin) Farih, Rakitskiy, Kurylev Melnikov a letěl 39.448 km, navštívili čtyři kontinenty, dělali více než 200 přistání. Co je hlavním výsledkem? „Udělali jsme to, co každý člověk si může dovolit - máme splnit svůj sen,“ - řekl Dmitrij Rakitskiy unavený po přistání v Bunkovo.