Chariot brusle (wheelskates) - tři v jednom

Neobvyklý potomci nazvaný "Chariot-Brusle" (Chariot brusle) má v úmyslu vydat jeho australský vynálezce Michael Jenkins (Michael Jenkins), je nyní spolupracuje s průmyslovými partnery v Číně.

Věří, že zařízení s působivými koly být nejen schopen vytěsnit v srdcích fanoušků tradičních rolí, ale také odhalit nové aspekty lidí na koni. Pro výrobu Chariot Brusle inovátora Adelaide se sídlem v Hongkongu stejný název společnosti (je zajímavé, že finanční prostředky pro zahájení firmy sbíral přátele a příbuzné).

každý vážit brusle Chariot Brusle 2,5 kg. U takového velkého systému - ne tolik (foto Chariot brusle).

Impozantní velikost kol, je vybaven tak, aby se stejnými pneumatikami, takže dobré Chariot brusle "podvodníci": Prostřednictvím trávy a zeminy, tito koně se rodí téměř stejně snadno jako na asfaltu. Ale také pro kola s velkým průměrem tuhý povlak se hraje do rukou sportovce, poskytuje vynikající měkkost chodu a vysokou stabilitu jízdy. Co přispívá k maximálnímu možnému snížení těžiště o těchto bruslí.

Pravá krokem v tomto směru, jakmile vyrobeny LandRoller válce s kolečky, které na straně zavazadlového prostoru, a to pod ním. Kromě obvyklých pro typ bruslí, průměr válce, který se mírně zvýšila oproti obvyklé (zejména pro jízdu na trávě), je dlouhá doba. Ale Aussie šel mnohem dál.

Jako výsledek, Chariot brusle válečky a něco těžké přijmout. Asociace s nimi dojít, pokud dalšími malými koly umístěnými za paty. Potřebují víc za pojištění hmotnost člověka je především u hlavních kol.

Schéma ukazuje závěsné zařízení a trakční spojující patku a holeň (Vector Chariot Brusle).

Jak to jde snadno vidět v příloze Chariot brusle dosáhnout téměř ke kolenům, která poskytuje spolehlivou a pohodlnou fixaci zařízení na noze a snižuje zatížení na kotníku, když ve srovnání s kolečkových bruslích, s výjimkou rozmístění.

Ve stejnou dobu "vůz" To má významný rozdíl od kolečkových bruslích: Stojan na boty zde umožňuje větší pohyblivost nohy v podélné rovině, která je důležitá při tlačení pryč. A aby zajistily, že noha je méně unavený, který byl zaveden v závěsech, vytáhnout a natáhnout na jaře pomoci svaly v dolní práci nohou.

Ze slov vynálezce techniky "pilotní" Nový produkt totožný s běžnými kolečkových bruslích, takže pokud víte, jak jezdit na poslední - budou moci rychle učit a Chariot brusle. Ale to skluzu na hladké "vůz" srovnatelná s rovin lyžování a cross-country - s motorkou.

Tak, Michael, je velkým fanouškem všech tří zmíněných granátů se mu podařilo spojit zkušenosti z jízdy na nich v jediném produktu.

Při pohledu na piruety Chariot brusle První otázka, která vyvstává, je: jak to zastavit? Michael říká, že zatímco jednotlivé brzdové zařízení nemají, nebojte se - tam je také brzdy na sjezdové lyžování či snowboardingu. superkonkov podobné autor navrhuje použít slalom a obraty (a ovladatelnost nových položek - vyšší než u běžných válců).

Kromě toho, jízda by měla mít rukavice, takže můžete zpomalit, pouhým dotykem ráfky kol, je tato výhoda je silně nakloněna v tomto případě není nutné. A konečně, je možné, balancování na jedné brusli, ve druhém tahu kolmo k pohybu. Stejně jako všechny tyto typy inhibice, lze vidět v následujícím videu.

Nicméně, na uklidnění úzkostlivý je třeba poznamenat, že v procesu vypracování brzdu pro Chariot brusle, s uchy, které by měly být držení v dlani, a lana procházející pod rukávy na kolech. Možná, že v budoucnu se budou zobrazovat na těchto bruslích jako doplněk nebo jako standardní výbavy následujícího vzoru, ačkoli vynálezce v tomto případě stěžuje zvýšení hmotnosti produktu, jeho složitosti a nákladnosti.

Jenkins píše, že v městských oblastech (tam, kde je vysoká interference) jeho osobní průměrné rychlosti na trase chetyrohkilometrovom na konvenčních kolečkových bruslích při 15 km / h, a na voze bruslích - 20 km / h.

Zajímavostí je, že růst průměr "válečky" a proměnili je v kolech, v jistém smyslu - návrat k základům. Podívejte se na kolečkových bruslích 1910 vzorků ročně (Photo Library of Congress / Wikipedia.org).

Ale zatímco Michael poukazuje na to, že Chariot brusle jsou navrženy tak, aby zvýšení rychlosti bruslení a především pro větší pohodlí a snižuje únavu během relativně dlouhého doletu střel. A přece, říká australské, mladší a trénovaní atleti budou moci udržet mnohem větší tempo.

Myšlenka kolových bruslí přišel s Michaelem v roce 1999, ale, jak se často stává, že se "odpočinku v posteli"Konečně zrát.

Teprve v roce 2004, řídí otázkou dlouhodobé a jeho raných skic, Jenkins začal vývoj tohoto neobvyklého sportu projektilu (nebo vozidla).

První prototyp udělal domu (s pomocí svých přátel). Testy ukázaly řadu problémů, a to trvalo dlouho, než bylo zjištěno, že optimálním poměru spojovací opěrnou nohou spojení a přídavného kola, pružnou sílu a relativní polohy hlavní osy kola a nohy.

Jenkins poslední tři roky strávil v Číně, spolupráce s podniky - odborníci ve výrobě výrobků z kompozitních materiálů z uhlíkových vláken. Michael chtěl, aby jeho brusle měla hmotnost tak nízké, jak je to možné, a pak by bylo obtížné se obejít bez pokročilých materiálů.

Chariot brusle sestaveny a částečně demontovat. (Foto Chariot brusle).

Prototyp, narozen jako výsledek této spolupráce byl poprvé představen v televizi letos v jednom z vydání australského programu The New vynálezců, kde Jenkins byl vítězem v hlasování diváků.

V prosinci tohoto roku jako uchazeč o prestižní ocenění v oblasti sportovních potřeb ISPO BrandNew Award Chariot Brusle bruslí zasáhl Hotlist, ačkoli to nikdy se stalo vítězem, ani do finále. Ale to zklamat milovníky kolečkových bruslí, snění, aby se pokusili něco, na jedné straně se zdá být jasné a známé, a na druhé straně - zcela nového?

Bohužel, přesné datum vzniku nových položek v masivním prodeji, stejně jako jeho cena, společnost s názvem Chariot brusle ještě není připraven. Existuje jen opatrný předpoklad, že obchody budou mít shell v červnu. Na zajištění vynálezce, brusle jsou nyní prochází poslední testy (včetně bezpečnosti). Možná čekají i drobné změny v designu.

Limited šarže vzorků předvýrobních Jenkins je ochoten prodat těm fanouškům, kteří si objednají na první položku značného (opět předvýrobní) cenu. Co - se vyzývají, aby zjistili, poštou, ale to je zhruba srovnatelná s cenou jízdního kola s rámem z uhlíkových vláken, uvedla firma.

Konečná verze modelu je Australan-čínské plány tým prezentovat na mezinárodním veletrhu ISPO 2010, který se otevře v Mnichově dne 7. února.

Sdílet na sociálních sítích: