10 Největších kosmické katastrofy

Historie vesmírného výzkumu má tragické stranu. Během vesmírných misí, připravit nebo neúspěšné starty raket bylo zabito nejméně 330 lidí. Naked Science vybráno 10 Největší prostor katastrof- některé z nich navždy změnil kosmonautiky.

Katastrofa shuttle „Challenger» © NASA

Raketoplán Challenger

Počet obětí: 7 lidí

Rok: 1986

Země: United States

Sečteno a podtrženo: kosmická loď s plnou posádkou na palubě explodovala ve vzduchu po startu

Oficiálním důvodem: odtlakování prvky pevné booster / low-kvalitní technologie

V programu v polovině 80. let „Space Shuttle“ zažil nebývalý nárůst. Úspěšná mise přišel jeden po druhém, a přístroj se spustí tak často, že někdy přestávky mezi nimi tvořily více než 20 dnů. Mise raketoplánu „Challenger STS-51-L» bylo poněkud neobvyklé: na kosmické lodi kromě astronautů byl učitel Christa McAuliffe, který byl počat z projektu ‚Učitel ve vesmíru‘ bylo strávit pár lekcí přímo z vesmíru. Proto je pro vysílání vypuštění raketoplánu v televizi sledoval, jak velký počet lidí - až 17% populace.

Na ránu 28. ledna raketoplán stoupal k nebi z mysu Canaveral na Floridě pod obdivným potlesku od diváků, ale po 73 sekundách praskla a spadla z vraku se určí na místě samém. Astronauti zažili výbuch, ale zemřel z kabiny na přistání dopad na vodě při rychlosti 330 km / h.

Po výbuchu, operátoři i nadále střílet, co se děje prostřednictvím několika kamer, a tváře lidí ulovených v rámci následujících v tomto okamžiku pro zahájení z pozorovacího místa Bajkonur. Mezi nimi byli i příbuzní všech sedm členů posádky. Takže jeden z nejdramatičtějších příběhů v historii televize byl dělán.

On byl okamžitě vyhlášen zákaz používání raketoplánů 32 měsíců. Po tomto incidentu, pevná raketový booster technologie byla vážně modifikován a kyvadlové astronauti přidali systém rekuperace padák.

Raketoplán Columbia

Počet obětí: 7 lidí

Rok výroby: 2003

Země: United States

Sečteno a podtrženo: kosmická loď spálil v atmosféře u vchodu s plnou posádkou na palubě

Oficiálním důvodem: k poškození izolační vrstvy na křídle stroji / ignorování technický personál plicních problémů

Na ránu ze dne 1. února posádka raketoplánu „Columbia STS-107“ se vrátil na Zemi po úspěšné vesmírné mise. Nejprve do atmosféry pokračoval normálně, ale brzy teplota v levém křídle zařízení k rovině snímače dopravovány abnormální hodnoty Mission Control Center. Hydraulický systém čtyři snímače lodi ve stejném křídla pryč měřítku po dobu nejméně 5 minut a komunikovat s loď byla ztracena. Zatímco dělníci MKC argumentovali, že totéž se stalo s čidly, jedna z televizních kanálů již živě demonstroval v plamenech silueta raketoplánu, se rozpadá. Celá posádka byla zabita.

Tato tragédie je tak silná rána do prestiže amerického vesmírného průzkumu, který letů raketoplánů byl okamžitě ukládá dočasný zákaz, a tehdejší americký prezident George W. Bush po určité době prohlásil, že program „Space Shuttle“ technologicky zastaralá a bude ukončen a prostředky NASA by měly být zaměřeny na vytvoření nové pilotované kosmické lodi. To bylo během moratoria na letů raketoplánů v roce 2003, poprvé Američané byli nuceni se obrátit na Rusku za dodávku astronautů na ISS ruské použitím „Soyuz“. Shodou okolností ve stejném roce, 9 měsíců, poprvé v historii vesmíru z Číňanů zavedly úspěšné posádkou zahájení jeho činnosti „Shenzhou-5“. Na pozadí tragédie s Kolumbií to bylo velmi bolestivé vnímána American leadership.

Apollo 1

Počet mrtvých: 3 osoby

Rok: 1967

Země: United States

Sečteno a podtrženo: posádka upáleni zaživa při simulačním cvičení v velitelského modulu kosmické lodi

Oficiálním důvodem: jiskra, zkratový proud / pravděpodobně špatně izolovaná kabeláž

Na vrcholu lunárního rychlostní závod mezi supervelmocemi se stala jednou z hlavních priorit. Američané věděli, že Sovětský svaz je rovněž vybudování raketoplán měsíc, a byl ve spěchu s prováděním programu „Apollo“. Bohužel, toto by poškozovalo je nejen kvalita technologie.

V roce 1966 byly úspěšně proběhla zahajuje bezpilotní „Apollo 1“, vůbec první start s posádkou verzi přístroje byly plánovány na konec února 1967. Chcete-li začít, výcvik posádek na Cape Canaveral, první verze velitelského modulu kosmické lodi bylo dodáno. Problémy začaly od samého počátku - modul byl vážně nenaplněny a inženýři udělali nezbytné změny jsou již na svém místě. Dne 27. ledna školení simulace posádky byl přidělen do týmu Module- měl testovat funkčnost zařízení kontingent startu.

Virgil Grissom, Ed White a Roger Chaffee vstoupil do jednotky na asi jednu hodinu. Kabina byla čerpána čistý kyslík namísto vzduchu, odborná příprava začala brzy. To se konalo ve stálých poruch - připojení bylo odpojeno, pak Grissom si všiml podivného zápachu v kabině, a musel zastavit trénink. Během jedné zkušební senzory pevně napětí skoku (pravděpodobně zkrat). 10 sekund později, v 18:31 místního času, Bílý křičel dynamiku „Máme požár v kabině!“. Někteří očití svědci tvrdí, že kamera zachytila, jak White zamířil ke dveřím v zoufalé snaze ji otevřete. Po několika sekundách kosmodromu dělníci slyšet z reproduktorů Chaffee křičí „hořím!“ Spojení bylo přerušeno a přístroj nemohl odolat vnitřnímu tlaku a roztržení. Přispěchal na pomoc k němu lidé už nejsou schopni pomoci cokoli - posádka byla mrtvá.

Po tragédii celé řady opatření byla přijata: nahrazení všech materiálů v modulu nehořlavým povlakem s teflonovým dráty, nahrazující poklop na modelu, otevření směrem ven, jakož i změny ve složení umělé atmosféře před zahájením - s čistým kyslíkem, je přesunuta do svého podílu ve výši 60%, zbývajících 40 % obsazeno dusík.

Soyuz-1

Počet zemřelých: 1 osoba

Rok: 1967

Země: SSSR

Shrnutí: sonda byla schopna zpomalit pád po vstupu do atmosféry a narazil tím, že udeří na zem

Oficiálním důvodem: Nepodařilo se otevřít hlavní padák brzdy / technologie závadu nebo chybu ve výrobě

23.dubna převzal vůbec první série „Unie“ v pilotovaných testování kosmické lodi. Sovětský svaz se v posledních letech zaostává daleko za Spojenými státy, zatímco na druhé straně Atlantiku každých pár měsíců, aby nové kosmické rekordy. Navzdory fatální pravopisu konstrukci zařízení, vedení kosmického průmyslu se rozhodla přesto provést testy v určený den.

„Sojuz-1“ s pilotem Viktor Komarov šel na oběžnou dráhu. Měl zajet do prostoru s jinou lodí, - „Sojuz-2“, který měl být zahájen s posádkou tří později. Nicméně, „Sojuz-1“ není otevřen jeden ze solárních panelů, a posádka druhého lodi neletěl. Komarov bylo nařízeno vrátit na Zemi, učinil prakticky po ruce kvůli nedostatečnému studiu orientace schopností lodi.

Vzhledem k profesionalitě pilota vstupující do atmosféry normálně prošel, ale poslední krok přistání hlavní brzdicí padák se neotevřel. Výměna je otevřen, ale zapletený a loď brzy narazil do povrchu planety při rychlosti 50 m / c. Komarov zemřel.

Po incidentu, další provádění posádkou spustí program „Soyuz“ byl odložen po dobu 18 měsíců, brzdový systém byl testován na 6 bezobslužných člunů, také mnoho vylepšení návrhu.

Sojuz-11

Počet mrtvých: 3 osoby

Rok: 1971

Země: SSSR

Sečteno a podtrženo: posádka zahynula během návratu do atmosféry v důsledku dekomprese

Oficiálním důvodem: předčasné otevření odvzdušňovací ventil, cabin odtlakování zařízení / pravděpodobně defekt technologii ventilu

Posláním posádka „Unie-11“ bylo do doku s orbitální stanicí Saljut „-1“ a různé práce na jeho palubě. I přes některé obtíže, posádka byla schopná pracovat na stanici 11 dní. Pak byly zaznamenány vážné požáry, a astronauti dostali rozkaz k návratu na Zemi.

Vstup do atmosféry, brzdění, přistání - zřejmě šlo všechno normálně, ale otázky MCC astronauti neodpověděl. Když se otevřel poklop zařízení, všichni členové posádky byli mrtví. Brzy bylo jasné, že trpí dekompresní nemoc - loď Došlo k snižování tlaku ve vysoké nadmořské výšce, což způsobí tlak prudce klesl na nepřijatelnou úroveň. Skafandr ve vesmírné lodi nebyl - to byla jeho konstrukce. Vzhledem k nesnesitelné bolesti astronauti nebyli schopni vyřešit problém, podle některých verzí, to bylo nemožné.

Po této tragédii, piloti „Unie“ se stalo povinným dodávat obleky, což je důvod, proč bylo nutné spouštět posádky dvou lidí namísto tří (obleky zabírají mnoho místa, a „Svazy“ Kabiny byly velice úzký). V průběhu doby, vylepšený design a „odbory“ byly opět létání v trojicích.

To je všechny katastrofy v historii spojené s letem astronautů nebo přípravky pro ně (v případě „Apollo 1„). Nicméně, tam je jiný typ tragédií, že s určitými výhradami, také lze připsat kosmické katastrofě. Vzal desetkrát více životů. Jedná se o nouzové raketové starty.

Katastrofa na Bajkonuru

Počet obětí: 78-126

Rok: 1960

Země: SSSR

Sečteno a podtrženo: vystřelit raketu palivových nádrží ke spuštění, obrovský požár

Oficiálním důvodem: předčasné zahrnutí jednoho z motorů rakety / porušení bezpečnostních opatření

Pouhých šest měsíců před legendární Gagarin letu na kosmodromu Bajkonur byla tragédie tak strašný, že všechna data byla bezpečně držena v tajnosti, a to navzdory velkým počtem obětí a svět mohl dozvědět o tom teprve krátce před rozpadem Sovětského svazu v roce 1989.

V souvislosti se zhoršující se mezinárodních vztahů kvůli „berlínské krize“ v roce 1959 Chruščov nařídil urychlit vývoj mezikontinentálních balistických střel. Dne 24. října 1960 byl naplánován zkušební Bajkonur Plesetsk raket R-16. Raketa, ujištění o mnoho potřebných významné zlepšení bylo spory o tom, zda odložit testy. Většina hlasovala pokračovat v práci, a vedoucí strategického raketového vojska maršála Nedelin, vedl uvedení na tvrzení svědků, odpověděl námitky frázi - „Co budu mluvit Nikita?&hellip- Rocket finalizace na začátku, země je na nás čeká. "

Nedelin s některými dalšími účastníky projektu se nachází pouhých 17 metrů od rakety, což je příklad toho, co se bát, že běh není nutná. 30-minutové připravenost byl prohlášen, ale brzy byl na volné noze nastartovat motor druhého stupně, jehož plameny se podařilo rozbít již nepřipravený zahájit piromembrany palivové nádrže. Začal koulování oheň vlny ohně rozptýlené ve všech směrech, očití svědci říkají, že viděli lidi hořící, uprchl s křikem od rakety. Záchranné práce mohla začít až poté, co dvě hodiny, kdy plameny utichl.

Po tragédii bezpečnostního režimu v místě startu, stejně jako organizace odpálení rakety byly vážně modifikovány.

Požár v raketové silo Searcy, Arkansas

Počet obětí: 53

Rok: 1965

Sečteno a podtrženo: při požáru v uzavřených silech

Oficiálním důvodem: únik kyslíku z důvodu poškození hydraulické hadice

8.srpna na jednom z odpalovacích zařízení raket sila v blízkosti osady Searcy pracovali na programu modernizace Projekt YARD PLOT. Při inovaci 7-podlažní moje, bylo rozhodnuto opustit mezikontinentální balistickou střelu LGM-25C Titan-2 dovnitř, ale z bezpečnostních důvodů to bylo odstraněno z hlavice.

Jeden z dělníků náhodou poškozené frézy hydraulickou hadici od něj začal proudit hořlavou kapalinu. Páry šířit moje, ty, kdo to cítil, spěchal do vyšších pater, kde Exit. Následně došlo k přírodní oheň a velký požár si vyžádal životy 53 pracovníků. Pouze dva z nich se podařilo opustit důl a uložit.

Střela nevybuchla, důl byl obnoven jen 13 měsíců později.

Katastrofa na kosmodromu Plesetsk

Počet obětí: 48

Rok: 1980

Země: SSSR

Sečteno a podtrženo: palivové nádrže exploze raketa na startu

Oficiálním důvodem: přítomnost katalyticky aktivního materiálu ve filtrech palivových nádrží / nedbalost konstrukční kancelář

18.března na odpalovací připraven zahájit raketový „Vostok“ s špionážní družice „Icarus“ na palubě. Obvaz byl rozdílná paliva - petrolej, kapalný kyslík, dusík. V konečné fázi peroxidem vodíku provádí čerpání pohonných hmot.

V této fázi došlo k požáru, který vyústil v 300 tun paliva odpáleny. Začalo to velký požár, který zabil 44 lidí na místě. Čtyři další zemřel na popáleniny, počet přeživších zraněnou - 39.

Komise vinu nedbalost bojuje výpočet, je vypuštěn. Teprve po 16 letech bylo provedeno nezávislé šetření, což má za příčinu, že byla zvolena použití nebezpečných materiálů v konstrukci palivového filtru pro peroxid vodíku.

Katastrofa na kosmodromu Alcantara, Brazílie

Počet obětí: 21

Rok výroby: 2003

Země: Brazílie

Podstata: raketa výbuch vyplývající neplánovaný start motoru

Oficiální důvod, „nebezpečná koncentrace těkavých plynů, poškození čidel a elektromagnetickým rušením“ (zpráva Státní komise)

raketové odpalovací VLS-3 byl naplánován na 25. srpna. Místo - spuštění webu Alcantara na severu země, to je velmi snadné zahájit kosmické lodi protože jeho blízkosti rovníku. Pokud úspěšný start rakety s dvou satelitů na palubě bylo přeměnit Brazílii v první vesmírné energie v Latinské Americe. Jednalo se o třetí pokus země přijímat tento stav po dvou předchozích neúspěšných startech.

22.srpna již provedl závěrečný test u rakety byl použit asi 100 lidí. Najednou se otočil na jednoho ze čtyř motorů prvního stupně rakety, oheň začal, a později došlo k explozi palivových nádrží. Raketa a 10-podlažní konstrukce místo startu byly zcela zničeny výbuchem.

Po incidentu, brazilský vesmírný program byl ochrnutý na nějaký čas - mnoho vědců a inženýrů, kteří pracovali na raketě, bylo zabito při výbuchu, kromě toho byla zahájena vyšetřování full-scale. Přesná technická příčina nehody je však nainstalován a nebyla.

Katastrofa na kosmodromu Xichang, Čína

Počet obětí: 6-100

Rok: 1996

Země: China

Sečteno a podtrženo: pád rakety po startu na počtu obyvatel obce

Oficiálním důvodem: poškození kabeláže zlata hliníku v jednom z motorů

Ve druhé polovině roku 1990, Čína začala aktivně implementovat svůj vlastní vesmírný program. Bylo to v roce 1996 byla podepsána dohoda mezi Ruskem a Čínou v oblasti pilotovaných vesmírných letu spolupráce, která podle odborníků, Čína poskytla potřebnou technologickou základnu na průlom ve vývoji jejího kosmického průmyslu.

Spolupráce byla provedena ve Spojených státech - v roce 1996, raketa rodina čínský „Dlouhý pochod“ byl uveden na oběžnou dráhu americkou satelitní Intelsat 708. start byl stanoven na 15. února místního času. Výchozím bodem bylo zvoleno místo startu Xichang v jihozápadní Číně.

Raketa byla zahájena v pravý čas, ale brzy začal škubnutí a během 22 sekund klesl o obci nedaleko místa startu a explodovala.

Vyšetřovací komise do incidentu byly stanoveny jak v USA a Číně. A jestliže tyto dvě expertní skupiny se dohodly mezi sebou v technické příčiny havárie, počet obětí při hodnocení jejich výsledků se značně liší. Čínské vedení vyhlásilo 6 úmrtí, američtí experti - asi sto.